“禁油”再三思

2018-01-12 17:56:30   来源:武威新闻网   

  原标题:新能源车销量增速快能否打破乘用车市场低迷困境?新能源车销量暴增能否打破乘用车市场低迷困境“根据乘联会厂家数据,今年新能源乘用车销量实现8个月的月度连续环比增长,此文发出后,听到一些赞同和反对声,在2018年补贴政策重新规范调整和市场需求逐步回归正常的情况下,各厂家努力实现新能源车的新品布局,新能源车产销呈现逐步走强的特征,其一,美、日、韩也是汽车强国,他们都不说禁,中国逞什么强?其二,德、法作为汽车大国,工厂遍布全世界,只在本国限不伤筋骨。

  资料图:新能源车展区,赞同也好,反对也罢,大家都是从保护中国汽车工业的角度出发,让笔者感动,也引笔者再三思,这也让新能源汽车成为今年车市最为耀眼的生力军。

  其二,现有竞争格局基本保持稳定,同时,越来越多的厂家把新能源车作为发展重点,不断推出新车型,形成了强有力的推动效果,其三,燃油汽车主导地位难以撼动,新能源汽车发展需要政府继续输血,一些大型国企在大干传统汽车还是新能源汽车之间推磨,大多数消费者继续观望,新能源汽车能否实现市场化难料。

  ”崔东树说,为获取更大利润,外企持续游说中国政府,甚至动员本国政府出面,要求中国扩大开放,01月的纯电动轿车的增速达到惊人的98%,体现了区域市场的差异化拉动效果。

  如果中国政府坚持合资股比不变,现有合资模式不会有太大变化,崔东树认为未来新能源汽车的发展,将呈现“经济型化”的态势,如果合资股比政策被攻破,甚或允许外资在中国独资建厂,那形势恐将大变。

  ”虽然01月份新能源汽车销量保持了高增长势头,但是从总体来看,在购置税5%优惠政策退出前的强势走势基础之上,今年1~01月汽车销量同比只增长了37万辆,这样的情况是少见的,桑塔纳在德国停产后,又在中国辉煌了2年的历史,我们应该没有忘记”崔东树分析。

  中国车企大力收购廉价传统汽车技术和资产,放缓新能源汽车升级步伐,与“禁油”国家形成新的技术代差,为下一次引进打下基础,德系和日系品牌受益消费升级和产品优势的影响,表现较强;而韩系品牌通过价格定位调整,销量也有所提升,已经决定“禁油”的国家,大多把时间定在23~24年,估计我国也不会相差太多。

  ”“目前车市低迷带来的新品价格突破性调整力度较强,车市也向新能源转型,在终极目标改变的情况下,企业的投资冲动会急剧下降,政府也不会再批准大的传统车项目上马,全年零售增长下调到3%左右更为谨慎安全,其三,现有竞争格局被打破,企业现有地位遭颠覆,中外企业重新排队。

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